上海京生电器有限公司

上海京生电器有限公司

上海京生电器有限公司生产制造包塑软管,包塑金属软管,不锈钢软管,不锈钢包塑软管,尼龙塑料波纹管
详细企业介绍
? 上海京生电器有限公司是一家包塑金属软管生产型企业,而我们更加关注的是客人的采购体验与价值创新;我们是制造商,但我们更加重视零售市场,尊重每一位客人的切实需求。我们不一味追求大的规模,我们更注重客人在需求方面的细节关切
  • 行业:塑料建材
  • 地址:上海市闸北区普善路280号3号厂房
  • 电话:021-63525587
  • 传真:021-63500047
  • 联系人:何静
公告
我们生产制造的产品具体包括:热镀锌包塑金属软管,内包塑软管,平包塑软管,内外包塑软管,不锈钢穿线软管,不锈钢包塑软管,尼龙软管,塑料波纹管,金属软管接头,塑料软管接头,电缆防水接头,防水接线盒,明装盒等。
香港内部全年料

标准化问题待解,车企探索“车电分离”新模式_汽车频道_东方资讯

  发布于 2020-09-19   阅读()  

直至今年4月,财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,明确支持"车电分离"等新型商业模式发展,要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万),同时为鼓励"换电"等新型商业模式创新发展,对采取"换电"模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求,自此换电模式正式被纳入补贴范畴之中。

在随后举办的全国两会中,换电模式首度被列入"新基建"的内容之中,新能源基础设施建设中的"建设充电桩"更是改为了"增加充电桩、换电站等设施",鼓励各类充换电设施的互相联通。

车电分离直击新能源用户痛点

此外,7月23日,工信部透露,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》已经上报国务院,下一步会同相关部门大力推进充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型,并将在北京、海南等地开展试点进行推广。

在盖世汽车研究院资深分析师看来,车电分离之所以受到政策的大力扶持,与当前新能源汽车推广应用过程中存在的痛点不无关系。"2019年下半年以来,国内新能源汽车销量增速大幅放缓,补贴大幅度退出导致当前制造成本难以消化,新能源整车销售价格仍然偏高,同时由于充电基础设施效率不足、自有停车位欠缺、电网配合扩容难度较大等导致充电桩建设不及预期,使用便利性大打折扣,车电分离的推出可谓应运而生。"

自蔚来汽车正式上线BaaS(电池即服务)方案后,"车电分离"一时间成为车企竞相布局的新阵地。紧随蔚来的步伐,哪吒汽车正在谋划一个名为"电池银行"项目,虽然具体方案尚未公布,但核心聚焦在"车电分离"的销售模式上;此外,前脚刚在美国"纽交所"成功上市的小鹏汽车,后脚便开始推出其全新的电池租赁计划。除了这几家造车新势力外,香港内部平肖王,传统汽车品牌荣威也对外宣布涉猎"车电分离"模式。

政策助推车电分离发展进程

其实,早在2011年,国家电网就曾推出"换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送"的新能源汽车基本运营模式,但是2013-2014年由于新能源汽车数量不足、换电生态尚未建立等原因被搁置。